Dziennik Ustaw z 2014 r. poz. 281. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 17 lutego 2014 r. w sprawie wymagań, którym powinny odpowiadać przyrządy do pomiaru prędkości pojazdów w ruchu drogowym, oraz szczegółowego zakresu badań i sprawdzeń wykonywanych podczas prawnej kontroli metrologicznej tych przyrządów pomiarowych. Przyrządy do pomiaru prędkości pojazdów w ruchu drogowym, w tym również laserowe mierniki prędkości posiadają ważne decyzje zatwierdzenia typu wydane w drodze decyzji administracyjnej przez Prezesa Głównego Urzędu Miar oraz aktualne świadectwa legalizacji potwierdzające, że przyrządy spełniają wymagania, którym powinny Podczas pracy urządzenia istotne jest zwłaszcza obserwowanie przekroczenia górnej lub dolnej granicy. Do monitorowania prędkości obrotowej wykorzystuje się m.in. czujniki indukcyjne. Są bardzo często stosowanym rozwiązaniem ze względu na powszechną dostępność, niską cenę i fakt, że większość elementów, które wirują Wśród nich pojawią się nowe, nieoznakowane radiowozy ITD wyposażone w urządzenia do pomiaru prędkości – powiedziała dziennik.pl Monika Niżniak z GITD. – To 11 najnowszych pojazdów marki BMW wyposażonych w wideorejestratory Videorapid 2A i 18 na których pokładzie znajdują się laserowe mierniki z wideorejestracją. POMIAR PRĘDKOŚCI JAKO JEDNO Z ZADAŃ POLICJANTÓW PEŁNIĄCYCH SŁUŻBĘ NA DRODZE abstrakt Na postawie obowiązujących przepisów w artykule przedstawiono określone metody i formy wykonywania przez policjantów zadań w zakresie stosowania przyrządów kontrolno-pomiarowych do pomiaru prędkości. Analiza wybranych przepisów Np.: przy zmierzonej prędkości przez urządzenie wynoszącej 81 km/h co stanowi przekroczenie dozwolonej prędkości o 21 km/h (przedział przekroczenia od 21 do 30 km/h) a błędzie pomiaru urządzenia wynoszącym 2% z 81 km/h robi się 79 km/h a to jest przekroczenie dozwolonej prędkości o 19 km/h (przedział przekroczenia od 11 do 20 km/h). yhjf. Większość przypadków przekroczenia prędkości odnotowanych przez policję dotyczy sytuacji gdy byliśmy złapani na tzw. suszarkę. Niegdyś były to przestarzałe urządzenia ISKRA, natomiast od kilku lat funkcjonariusze używają miernika prędkości UltraLyte LTI 20-20 100 LR. Czy jednak jest on niezawodny i co za tym idzie, czy może stanowić podstawę do nałożenia mandatu lub co gorsza odebrania nam uprawnień? Otóż okazuje się, że nie. Stąd też adwokaci i radcy prawni mają coraz więcej Klientów, a w wydziałach karnych sądów rejonowych coraz więcej spraw o wykroczenie stypizowane w art. 92a Podstawę dla kierowcy (a w zasadzie jego adwokata) do podważania prawidłowości pomiaru prędkości i jednocześnie clue problemu można podzielić na dwie kategorie. Pierwsza dotyczy kwestii stricte prawnych, druga zaś technicznych. Jeśli chodzi o kwestie prawne, to należy wskazać, że przede wszystkim urządzenie UltraLyte LTI 20-20 100 LR nie spełnia wymogów nałożonych przez ustawodawcę w rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dnia r. w sprawie wymagań, którym powinny odpowiadać przyrządy do pomiaru prędkości w ruchu drogowym oraz szczegółowego zakresu badań i sprawdzeń wykonywanych podczas prawnej kontroli metrologicznej tych przyrządów pomiarowych. § 10 ust. 1 pkt. 1 ww. rozporządzenia jasno wskazywał, że urządzenia dokonujące pomiaru prędkości powinny pozwalać na identyfikację pojazdu, którego prędkość jest mierzona. Jak wynika z wiedzy powszechnej, tzw. „suszarka” nie jest wideorejestratorem, zatem nie zapewnia wymaganej rozporządzeniem identyfikacji pojazdu. Ustawodawcy zajęło całe 7 lat dostrzeżenie ww. problemu, w następstwie czego, r. uchwalono kolejne rozporządzenie, w którym znacznie ograniczono wymagania wobec przyrządów bez urządzeń dodatkowych rejestrujących (czyli min. naszego, najbardziej popularnego UltraLyte). Co do kwestii technicznych, to dotyczą one przede wszystkim metodyki działania urządzenia, która jest oparta na technice laserowej. Jest powszechnie wiadome, że promień lasera rozszerza się wprost proporcjonalnie do odległości z jakiej pada. Zjawisko to znamy wszyscy z tak popularnych przed laty zabawek/wskaźników laserowych. Na podobnej też technologii oparte zostało urządzenie UltraLyte LTI 2020. W związku z powyższym, często zdarza się, że funkcjonariusze policji mierzący prędkość samochodów jadących w kolumnie mierzą prędkość kilku pojazdów naraz, albo też jakiegoś niezidentyfikowanego tworu, albowiem wiązka lasera wysyłana z tak znacznej odległości może mieć średnicę nawet kilku metrów. Dodatkowo, należy wskazać, że wahania promienia lasera również zwiększają się wprost proporcjonalnie do odległości. Sam producent zaleca aby pomiary z odległości z ponad 100 m wykonywać na statywie lub podpórce, co nie jest jednak praktykowane przez policjantów. Biorąc pod uwagę powyższe, należy uznać, sporą cześć pomiarów za wadliwe, co z kolei implikuje podstawy do kwestionowania postanowień o utracie uprawnień oraz nałożonych mandatów. Co zatem robić jeśli zatrzyma nas policja za przekroczenie prędkości korzystając z urządzenia Iskra lub UltraLyte Lti 2020? Nie przyjmować mandatu i zadzwonić do prawnika (adwokata lub radcy prawnego)! apl. adw. Mateusz Królikiewicz AktualnościWydarzeniaRelacjePrezentacje i testySamochody osoboweSamochody dostawczePojazdy ciężaroweZarządzanie flotąFinanseUbezpieczeniaPrawoPodatkiPaliwaSerwis floty Ojciec Bartka założył firmę, a jego syn wziął na siebie dostawy. Codziennie jeździ znanymi mu już trasami. Są takie miejsca, które policjanci wyjątkowo sobie upodobali i "suszą" tam kierowców. Jeden taki punkt znajduje się zaraz za wjazdem do Siemianowic Śląskich. Zaczyna się teren zabudowany, widzimy znak "Miasto monitorowane" i możemy być gotowi na spotkanie z policją. Bartek jeździ tędy przynajmniej dwa razy w tygodniu. Wie, że droga jest w kiepskim stanie, jedzie ostrożnie. Ostrożnie i powoli. Nie pomogło, policjant i tak pomachał mu lizakiem, zapraszając do kontroli. - Byłem bardzo zdziwiony, kiedy powiedział mi, że przekroczyłem prędkość o 25 km/h. No przecież specjalnie jechałem powoli, samochód mam sprawny, więc to jakieś nieporozumienie – dziwił się Bartek. – Poprosiłem o pokazanie mi wyniku na radarze, bo nie mogłem w to uwierzyć. Policjant wyciągnął przed siebie "suszarkę", czyli Iskrę 1 – dodaje kierowca. Okazuje się, że Iskra 1, czyli urządzenie ręczne do pomiaru prędkości, jest bardzo niedokładna. A przy okazji jest jednym z najczęstszych urządzeń wykorzystywanych przez polskich policjantów. - Naprawdę się zastanawiałem, czy przyjąć mandat, bo to tylko 100 zł, ale z drugiej strony byłem pewien, że nie przekroczyłem dozwolonej prędkości o 25 km/h, od wyjazdu z firmy jechałem maksymalnie 60 km/h. Nawet jeśli prędkościomierz się myli o parę jednostek, to na pewno nie o tyle. Odmówiłem, więc sprawa została skierowana do sądu – mówi Bartek. - Po tym jak odmówiłem przyjęcia mandatu, zacząłem kopać głębiej. Takich spraw jak moja jest mnóstwo i mam duże szanse, aby zostać uniewinniony. Ja jestem pewien, że nie przekroczyłem dozwolonej prędkości, a już na pewno nie o 25 km/h – dodaje. Bartek jest pewien swojej racji, zresztą nie on jeden. Anna, która jechała tą samą trasą parę dni wcześniej, też została zatrzymana. Problem w tym, że dziewczyna dopiero co dostała prawo jazdy i nigdy nie jechała z prędkością większą niż 90 km/h. A tak wskazywał ręczny radar policjantów. - Może bym uwierzył, że przez przypadek przekroczyła prędkość, ale na pewno nie jechała 92 km/h, jak wskazał radar. Byłem tam, ciągle pilnuję jak jeździ, w końcu dopiero co zdała egzamin i sama się boi. Nie mogła jechać więcej niż 60 km/h, gwarantuję to – mówi Romek, narzeczony Anny. Anna jednak przyjęła mandat. Była to jej pierwsza w życiu kontrola policyjna, bała się, nie była pewna, ale gdy usłyszała o sytuacji Bartka, rozważa odwołanie od płacenia kary. Sąd Rejonowy w Siemianowicach Śląskich niedawno w bardzo podobnej sytuacji orzekł o uniewinnieniu kierowcy, a na dodatek okazało się, że Iskry 1 są nielegalne. Sędzia zapoznał się wcześniej z instrukcją obsługi i opisem Iskry 1 oraz rozporządzeniami ministra gospodarki, które określają dokładne wytyczne co do tego, jak powinien działać radar. Iskry nie spełniają warunków urządzeń do pomiarów prędkości, nie zapewniają identyfikacji pojazdu, którego prędkość jest kontrolowana. Według tego orzeczenia Iskra 1 jest używana przez policję nielegalnie. Z testów urządzenia wynika, że jest ono w stanie wskazać tylko czas, który minął od pomiaru i zmierzoną prędkość pojazdu, jednak trudno powiedzieć, którego. Promień namierzania bowiem obejmuje bardzo szeroki obszar i nie mierzy prędkości tylko jednego pojazdu. Prawidłowy pomiar może się ukazać na ekranie Iskry tylko w momencie, gdy tylko jeden samochód znajduje się w zasięgu ręcznego radaru, a nie okłamujmy się – bywa tak bardzo rzadko. Zatem w normalnym ruchu drogowym Iskry są bezużyteczne. Mierzą równocześnie prędkość dwóch pojazdów, które jadą obok siebie – a który jedzie szybciej zazwyczaj "na oko" określa policjant. Czasem kierowcom udaje się też uniknąć prawidłowego pomiaru, gdy osłania je większy pojazd, np. ciężarowy. Wychodzi na to, że ręczne radary raz mierzą prędkość najszybszego samochodu, raz najbliższego, a kiedy indziej – największego. Dokumenty legalizujące używanie tych urządzeń wydał Główny Urząd Miar. A nawet tam trudno znaleźć odpowiedź, w jaki sposób Iskry zostały dopuszczone do użytku. Teraz sprawę bada warszawska prokuratura. Śledczy sprawdzają, czy urzędnicy Głównego Urzędu Miar nie złamali prawa, dopuszczając Iskry do użytku. Po takim wyroku sądu radary ręczne oznakowane Iskra 1 powinny zostać wycofane – jednak nadal są używane. Wyrok siemianowickiego sędziego jest pierwszym spośród wielu uniewinniających kierowców, jednak pierwszym, w którym wskazano bezpośrednio, że wina leży po stronie ręcznych radarów. Nikt wcześniej nie powiedział głośno, że skoro radar nie potrafi zidentyfikować prawidłowo kontrolowanego pojazdu, to pomiar może być błędny. Iskry 1 nie spełniają po prostu norm polskiego prawa. Najbardziej zaawansowane, kompaktowe urządzenie, łączą w sobie funkcje wideokamery, aparatu cyfrowego oraz laserowego pomiaru prędkości. Jednym z problemów, na który wskazywały sądy uchylając mandaty, był brak identyfikacji mierzonego pojazdu takimi urządzeniami. „Laserowe mierniki prędkości są użytkowane zgodnie z obowiązującymi przepisami. Urządzenia te, zgodnie z wymogami prawnymi, zanim zostały zakupione musiały uzyskać potwierdzenie, że zostały wprowadzone do obrotu i użytkowania zgodnie z obowiązującymi na terenie Polski przepisami. Są kompleksowym rozwiązaniem dla funkcjonariuszy służb, odpowiedzialnych za bezpieczeństwo na drogach" - komentuje Główna Policji podkreśla. że laserowe mierniki prędkości używane przez policję w Polsce są standardowym wyposażeniem policji w ponad 70 krajach, w tym na terenie całej Unii Europejskiej ( Francji, Wielkiej Brytanii, Włoszech, Niemczech, Hiszpanii, Czechach, Słowenii, Austrii). Stosowane przez policję przyrządy do pomiaru prędkości pojazdów w ruchu drogowym, w tym również laserowe mierniki prędkości posiadają ważne decyzje zatwierdzenia typu wydane w drodze decyzji administracyjnej przez Prezesa Głównego Urzędu Miar oraz aktualne świadectwa legalizacji potwierdzające, że przyrządy spełniają wymagania, którym powinny odpowiadać przyrządy do pomiaru prędkości pojazdów w ruchu drogowym, oraz szczegółowego zakresu badań i sprawdzeń wykonywanych podczas prawnej kontroli metrologicznej tych przyrządów na gaz... drzewny. Jak to działało? Jedynym właściwym organem do wyjaśnienia wszelkich wątpliwości w zakresie poprawności wprowadzenia do obrotu i użytkowania przyrządów pomiarowych podlegających prawnej kontroli metrologicznej, w tym również ręcznych radarowych przyrządów do pomiaru prędkości pojazdów w ruchu drogowym, jest Prezes Głównego Urzędu Miar, który jest wydawcą decyzji zatwierdzenia typu przedmiotowych przyrządów Policji nie wpłynęła informacja o podjęciu przez Prezesa Głównego Urzędu Miar decyzji o cofnięciu zatwierdzenia typu podkreśla, że do rzekomo błędnych wskazań pomiaru prędkości może dojść wyłącznie w sytuacji, kiedy są one użytkowane niezgodnie z instrukcją obsługi, chociażby właśnie na potrzeby programów reporterskich. Okazuje się, że to właśnie znajomość instrukcji obsługi urządzenia do pomiaru prędkości oraz odpowiednie przeszkolenie użytkowników końcowych w tym zakresie jest podstawowym i niezbędnym warunkiem do właściwego użytkowania i dokonywania prawidłowych pomiarów prędkości pojazdów czy też weryfikowania otrzymanych wyników i aby wyeliminować ewentualną możliwość użytkowania, niezgodnego z instrukcją policjanci są szkolenie z obsługi tych także: Porsche Macan w naszym teście Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Menudolnośląskiekujawsko-pomorskielubelskielubuskiełódzkiemałopolskiemazowieckieopolskiepodlaskiepomorskieśląskieświętokrzyskiewarmińsko-mazurskiewielkopolskiepodkarpackiezachodniopomorskieInformacje pozostałePrawo zamówień publicznychWybrane dokumenty prawneWybrane rozporządzeniaGmina Nagłowice ogłasza przetargAdres: 28-362 Nagłowice, ul. Mikołaja Reja 9Województwo: świętokrzyskieTelefon/fax: tel. 041 3814567, 3814523 , fax. 041 3814567Data zamieszczenia: 2011-07-22Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkoweSekcja I - Nazwa i adres: Gmina Nagłowiceul. Mikołaja Reja 9 928-362 Nagłowice, woj. świętokrzyskietel. 041 3814567, 3814523, fax. 041 3814567REGON: 29101039800000Adres strony internetowej zamawiającego: , Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowaSekcja II - Przedmiot zamówienia, Określenie przedmiotu Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:Dostawa urządzenia do pomiaru prędkości i rejestrowania pojazdów przekraczających dozwoloną prędkość (fotoradaru) wraz z Rodzaj zamówienia: Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:1. Przedmiotem zamówienia jest dostawa fabrycznie nowego urządzenia do pomiaru prędkości i samoczynnego rejestrowania pojazdów przekraczających dozwoloną prędkość w ruchu drogowym - zwanym w dalszej części fotoradarem - wraz z wyposażeniem. 2. Minimalne wymagania techniczne dla fotoradaru, czyli urządzenia samoczynnie ujawniającego i rejestrującego (w postaci zdjęć cyfrowych) naruszenia przepisów ruchu drogowego przez kierujących pojazdami: 3. Fotoradar winien być przystosowany zarówno do pomiarów ze statywu (przedmiot zamówienia obejmuje również dostawę statywu do fotoradaru) w dowolnym miejscu przy drodze jak i do pomiarów po instalacji w pojeździe, bez potrzeby dokonywania zmian konstrukcyjnych i dodatkowych badań. 4. Fotoradar winien być przewoźny (mobilny), łatwy do załadunku, rozładunku i instalacji przez jednego strażnika. 5. Pomiar prędkości pojazdów z wykorzystaniem efektu Dopplera 6. Zakres pomiarowy 30-250 km/h, z zakresem działki elementarnej 1 km/h 7. Zakres temperatury pracy od -10 do +60 °C 8. Rozdzielczość zdjęcia minimum 9 mln. pikseli 9. Fotoradar winien być przystosowany do przeprowadzenia pomiarów z pobocza drogi, podczas postoju pojazdu z fotoradarem oraz podczas jazdy, umożliwiające wykonywanie zdjęć w niekorzystnych warunkach atmosferycznych, przy zmniejszonej przejrzystości powietrza spowodowanej opadami atmosferycznymi (deszcz, śnieg). 10. Fotoradar winien posiadać lampę błyskową: a). o osobnym źródle zasilania b). z możliwością ciągłej pracy (brak efektu przegrzania) c). z możliwością wykonywania zdjęć w dzień i w nocy bez oślepiania kierujących pojazdami 11. Fotoradar i lampa błyskowa winny być wyposażone we własne niezależne źródło zasilania - czas pracy ciągłej nie krótszy niż 8 godzin; akumulator winien mieć możliwość doładowywania w trakcie pracy silnika pojazdu 12. Fotoradar winien posiadać możliwość zdalnego sterowania z odległości nie mniejszej niż 100 m za pomocą przewodu lub poprzez system Wi-Fi do 300m. 13. Fotoradar winien mieć możliwość odtworzenia na miejscu lub w innym czasie zdjęcia kierowcy - sprawcy zarejestrowanego wykroczenia w ruchu drogowym 14. Fotoradar winien wykonywać pomiar z rozróżnieniem kierunków ruchu pojazdu (pojazdy odjeżdżające i nadjeżdżające) 15. Fotoradar winien automatycznie rejestrować wykroczenie ze zdjęciem po przekroczeniu zadanego limitu prędkości 16. Rejestracja wykroczenia w postaci zdjęcia cyfrowego: a). obraz czarno - biały lub kolorowy w technice cyfrowej z czytelnym wizerunkiem twarzy kierowcy i numerem rejestracyjnym pojazdu uzyskany podczas pracy o każdej porze dnia i nocy bez względu na warunki atmosferyczne b). kamera o cyfrowym zapisie zdjęć umożliwiająca wykonanie rejestracji przez szybę pojazdu oraz umożliwiająca identyfikację odblaskowych tablic rejestracyjnych 17. Rejestracja informacji identyfikujących wykonany pomiar: a). prędkość zmierzona b). prędkość dopuszczalna c). identyfikator ograniczenie prędkości (norma, znak drogowy) d). data e). czas f). kierunek ruchu pojazdów g). numer zdjęcia h).numer urządzenia pomiarowego 18. Rejestracja informacji identyfikujących miejsce pomiaru: a). miejsce b). stanowisko c). dozwolony limit prędkości 19. Prezentowanie na zdjęciu (oraz na wydruku zdjęcia) informacji identyfikujących wykonany pomiar 20. Fotoradar winien być wyposażony w system pamięci pozwalający na zarejestrowanie min. 30 000 zdarzeń drogowych. 21. Brak możliwości usunięcia przez obsługę zarejestrowanego zdjęcia 22. Brak możliwości ingerencji w informacje zarejestrowane w czasie pomiaru 23. Zabezpieczenie urządzenia przed obsługą i dostępem do zarejestrowanych informacji przez osoby niepowołane 24. Możliwość przenoszenia zarejestrowanego materiału do komputera (na stanowisko komputerowe z odpowiednim oprogramowaniem) celem obróbki danych i wydruku zdjęć - za pomocą pamięci przenośnej flash (pendrive). 25. Wymagania dla wyposażenia (sprzętu dodatkowego): a). komputer mobilny (laptop) spełniający parametry nie gorsze niż: - procesor min. dwurdzeniowy min. 2 GHz - pamięć RAM min. 4 GB - dysk twardy - min. 320 GB - zasilacz samochodowy - zasilacz sieciowy 230 V - system operacyjny: Windows XP Proffesional lub Windows 7 Bussines - min. 2 porty USB - wbudowany napęd (nagrywarka) CD i DVD - torba b). serwer wraz z systemem operacyjnym o parametrach nie gorszych niż: - dysk min. 1 TB - kontroler SATA - przynajmniej 4 porty - pamięć RAM - min. 4 GB - procesor min. 2 GHz 26. Wymagania dotyczące oprogramowania: a). oprogramowanie komputerowe - dostawa oraz instalacja na wskazanych przez Zamawiającego stanowiskach komputerowych zintegrowanego, licencjonowanego programu w wersji klient - serwer do obróbki zdjęć, archiwizowania i opracowania dokumentacji mandatowej wraz z oprogramowaniem serwera zarządzającego bazą danych b). program do obróbki zdjęć powinien spełniać poniższe wymagania (parametry nie gorsze niż): - indeksowanie wpisów do bazy danych zapewniające wyróżnienie zdarzeń odczytanych, oczekujących na ujawnienie, będących przedmiotem postępowania w sprawie o wykroczenie oraz spraw zakończonych oraz ich wizualizację w postaci widoków według powyższych indeksów - możliwość wyszukiwania wykroczeń według zadanych kryteriów - daty, czasu, prędkości, numeru zdjęcia, numeru rejestracyjnego pojazdu, nazwiska sprawcy, rodzaju wykroczenia - możliwość wyeksponowania dowolnego fragmentu zdjęcia (np. twarzy, numeru rejestracyjnego) zapewniające identyfikację sprawcy wykroczenia oraz numer rejestracyjny pojazdu - wydruk dokumentacji składającej się z dwustronnego wezwania zawierającego zdjęcie, oświadczenia, koperty C5 i C6, zwrotnego potwierdzenia odbioru, powiadomień, karty PRD5/1, mandatów karnych i karty informacyjnej - rejestrować przebieg i sposób zakończenia czynności wyjaśniających - rejestrować własną korespondencję i sporządzać wydruk pocztowej książki nadawczej - drukować zestawienia za okres zdefiniowany przez użytkownika, zawierające dane o sposobie zakończenia czynności wyjaśniających i ich ilości - drukować dzienny raport z wykonanych czynności - zapewnić definiowanie poziomu uprawnień poszczególnych użytkowników - zapewnić bezpieczeństwo zgromadzonych danych osobowych zgodnie z ustawą o ochronie danych osobowych 27. Warunki gwarancji dotyczące sprzętu oraz oprogramowania: a). Wykonawca udzieli Zamawiającemu gwarancji na dostarczony przedmiot dostawy, co najmniej na okres 24 miesięcy od dnia dostawy i oddania fotoradaru do użytkowania b). Wykonawca zobowiąże się w ramach serwisu gwarancyjnego do usuwania wszelkich usterek i wad w czasie nie dłuższym niż 7 dni, licząc od dnia zgłoszenia usterki lub wady na własny koszt, bez względu na jego wysokość, oraz zapewni bezpłatny transport urządzenia do punktu serwisowego c). W przypadku przedłużenia się czasu naprawy przekraczającego 7 dni, Wykonawca zapewni urządzenie zastępcze o tych samych parametrach technicznych. d). Wykonawca zobowiąże się do zapewnienia serwisu pogwarancyjnego oraz zapewni dostępność części zamiennych do przedmiotu zamówienia przez okres 6 lat od daty upływu gwarancji. Koszt dostawy sprzętu do naprawy, Zamawiający pokrywa tylko do punktu serwisowego znajdującego się na terytorium RP. e). W trakcie trwania okresu gwarancyjnego Wykonawca zobowiąże się do dokonywania niezbędnych aktualizacji oraz usuwania usterek programu służącego do obróbki zdjęć w ramach gwarancji (na własny koszt). Po okresie gwarancyjnym zostanie ustalony abonament miesięczny za korzystnie z oprogramowania lub też zostaną ustalone opłaty za każdą aktualizację. 28. Wymagane warunki dodatkowe: a). Dokumentacja urządzenia, instrukcje obsługi, oprogramowanie, wydruki, menu obsługi winny być w języku polskim. b). Urządzenie (fotoradar) musi posiadać decyzję Prezesa Głównego Urzędu Miar w sprawie zatwierdzenia typu radarowego urządzenia do pomiaru prędkości c). Urządzenie (fotoradar) musi posiadać orzeczenie o spełnieniu wymagań w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy oraz ochrony środowiska, wydane przez uprawnione Laboratoria Ochrony Radiowej d). Urządzenie (fotoradar) musi posiadać aktualne Świadectwo Legalizacji Urzędu Miar e). Urządzenie (fotoradar) musi być kompletne i realizować funkcję pomiaru prędkości i rejestracji wykroczeń bez konieczności zakupu jakichkolwiek innych, dodatkowych akcesoriów eksploatacyjnych. f). Wykonawca zobowiąże się do przeszkolenia w terminie 14 dni od daty dostawy, osób wskazanych przez Zamawiającego do stopnia bezbłędnego, praktycznego opanowania umiejętności obsługi sprzętu i oprogramowania. Szkolenie przeprowadzi przedstawiciel Wykonawcy w terminie i miejscu wskazanym przez Zamawiającego g). Wykonawca zamontuje fotoradar w pojeździe dostarczonym przez Zamawiającego, oraz przeszkoli personel Zamawiającego po względem montażu i demontażu urządzenia. h). Każdy Wykonawca, w celu zweryfikowania i potwierdzenia przez Zamawiającego jakości dostarczonych zdjęć może być zobowiązany po terminie składania ofert do wykonania w obecności przedstawiciela Zamawiającego zdjęć fotoradarem stanowiącym przedmiot zamówienia na terenie gminy Nagłowice we wskazanej przez Zamawiającego lokalizacji. Do przeprowadzenia testów Zamawiający może wezwać Wykonawców, których oferty spełnią wymogi formalne i techniczne określone w Wspólny Słownik Zamówień (CPV): Czy dopuszcza się złożenie oferty częściowej: Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Czas trwania zamówienia lub termin wykonania: 7 dniSekcja III - Informacje o charakterze prawnym, ekonomicznym, finansowym i Warunki dotyczące zamówieniaInformacja na temat wadium: Zamawiający nie przewiduje wnoszenia wadiumSekcja IV - Procedura Tryb udzielenia Tryb udzielenia zamówienia: przetarg Kryteria oceny Wykorzystana będzie aukcja elektroniczna: Informacje Adres strony internetowej, na której dostępna jest specyfikacja istotnych warunków zamówienia: , Termin związania ofertą, okres w dniach: 30 (od ostatecznego terminu składania ofert)Zobacz następny przetargZobacz poprzedni przetargPobierz ofertę w pliku pdfPowrót na stronę główną

urządzenie do pomiaru prędkości pojazdów